AD829AQ集成电路全新 海外渠道

深圳市希罗斯科技有限公司作为**可编程逻辑完整解决方案公司Xilinx的合作伙伴之一，长期致力于Xilinx在的销售与推广。我们拥有一手的产品资源、稳定的供货渠道以及优于代理的价格，与广大科研院所、电子工厂保持着长期、友好、稳定的合作关系。“品质至上·信誉”是公司信奉的理念，以客户需求为导向的经营宗旨！期待与国内外客户携手合作, 共谋发展！
优势产品系列：Artix-7/ Kintex-7/ Spartan-2/ Spartan-3/ Spartan-3A/ Spartan-3E/ Spartan-6/Kintex UltraScale/ Virtex UltraScale/ Virtex-2/ Virtex4/ Virtex-5/ Virtex-6/ Virtex-7/ ZYNQ Ultrascale/ Zynq-700/ *级XQ系列/ 开发板及套件。
ADI和First Sensor正在开发缩小激光信号链的产品，提高系统性能，并使制造商在设计自动驾驶安全系统传感和感知技术时，减小尺寸、重量、功率和降低成本。两家公司还计划开发其他激光产品，用于汽车和工业制造应用。两家公司计划利用First Sensor的APDs（雪崩光电二极管），优化ADI的TIAs（跨阻放大器）。ADI激光总经理斯Stewart Sellars表示，两家公司希望能够提供更强大、更的激光解决方案，并且大规模、商业化地将激光系统推入自动交通市场。
ADI在开发运输安全传感器技术方面，有着悠久传统。包括多通道TIAs在内的新研发成果，旨在将大动态范围的光电流转换成低阻抗电压信号。First Sensor公司在制造激光APDs方面也有**过25年的经验，激光APDs是一种高度敏感的探测器阵列，可以将光转换成光电流。由于APDs和TIAs之间的互连会影响本底噪声和带宽，因此优化两者之间的互联至关重要。改进这两个参数，可以使激光系统在较远的距离检测目标，并且精度更高。
First Sensor执行官Dirk Rothweiler表示，“激光系统市场正趋于成熟，客户期待经济与技术兼容的解决方案。未来使APD和TIAs相互适应，是比较符合逻辑的。通过扩大与ADI的合作，我们能为客户提供更好的激光接收机性能。”
First Sensor与ADI将各自提供一个通用评估板，系统制造商可以使用该评估板测试组合解决方案。与First Sensor合作，标志着ADI Drive360自动驾驶解决方案战略实施进入下一个阶段。ADI Drive360技术套件充分利用了ADI高性能MEMS、RF/mmWave和光电子/光学技术方面的核心竞争力，为汽车行业提供满足高自动化和自动驾驶技术需求的整体解决方案。

相信多数在工作中都使用过示波器和信号发生器，前者作为信号的捕获设备，后者作为信号的产生设备，它们是手中的一对非常实用的工具。这里介绍的就adi-arbitrary-waveform-generator-solutions_cn是其中的信号发生器完整解决方案。在模拟信号或者模拟数字混合信号应用领域，任意波形发生器（AWG）有着非常普遍和广范的应用。比如产生激励信号来模拟某种传感器，例如汽车碰撞实验的复现，或者产生高速模拟信号来测试某种芯片的功能。从简单的正弦波产生到复杂一点的AM/FM调制信号，再到更加复杂的QAM调制信号等都有着任意波形发生器的应用。下面介绍的ADI任意波形发生器解决方案侧重于带宽300MHz以下的应用场合。里面用到了ADI的DAC技术，能提供较低的杂散和噪声指标。在信号调理上有一些不错的高速运放推荐给大家，另外在低速精密应用场合也有一些高精度的ADC和DAC推荐。有些容易被忽视的电路，比如电源设计和芯片选型上也仔细地做了斟酌。通过仔细阅读这个方案，相信这样一个完整解决方案能够解决用户在芯片选型上的困惑，也可以提前预知设计的难点，在前期设计中就可以做好应对措施。欢迎有需求的客户联系ADI技术支持，以便获得更加详细的介绍。
ADI为您提供
    完整的信号链和芯片产品介绍。
    关键的设计难点分析和解决方案。
    可提供部分信号链仿真电路。

ADI与Momenta合力加速自动驾驶高精度地图产业化
2019年1月4日，ADI 宣布与 Momenta 联合宣布达成战略合作，双方在自动驾驶高精度地图领域展开紧密合作，共同推动自动驾驶安全落地。高精度地图能够为自动驾驶车辆提供准确、实时的信息，**安全行驶，是实现自动驾驶不可或缺的一环。ADI与Momenta的首期合作已围绕高精度地图的建图与更新相关技术展开，ADI的惯导单元（IMU）已应用于Momenta L3级别面向高速公路的自动驾驶解决方案以及L4级别面向城市道路的自动驾驶解决方案。
比亚迪采用ADI公司音频总线和处理器技术，提升汽车能效及信息体验
2019年2月1日，ADI宣布中国汽车制造商比亚迪采用ADI公司的汽车音频总线(A2B®)及SHARC®数字信号处理器(DSP)，打造能效更高、更节能环保的汽车平台，提升驾乘人员的沉浸式车载音频信息体验。降低汽车车身重量、成本及设计复杂程度，是当今汽车制造商面临的巨大挑战。比亚迪采用ADI的A2B技术，可通过一条低成本非屏蔽双绞线传输音频、控制数据、时钟及电源，显著减轻75%以上的汽车音频电缆线束重量，有效提升汽车燃油/电池效率、降低整体系统成本。比亚迪还采用了ADI的SHARC处理器，以实现出色的音质、更高性价比和更可靠的音频系统。

AD6657A是一款11位、200 MSPS、四通道中频(IF)接收机，专为在要求高动态范围性能、低功耗和小尺寸的电信应用中支持多天线系统而设计。各ADC的输出内部连接到NSR模块。集成NSR电路能够提高奈奎斯特带宽内较小频段的信噪比(SNR)性能。该器件支持两种不同的输出模式，通过外部MODE引脚或SPI可以选择输出模式。
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