ADS8674 TI德州仪器代理 数据表

LM119系列是在单个单片芯片上制造的精密高速双比较器。 它们设计用于在很宽的电源电压范围内工作，低至单个5 V逻辑电源和地。 与LM710等器件相比，它们具有更高的增益和更低的输入电流。

ADC12D1600QML是一款低功耗，高性能CMOS模数转换器，可在交错模式下以12 Gbps的采样速率对12位分辨率的信号进行数字化处理。 它还可用作双通道ADC，采样速率高达1.6 GSPS。 对于低于800 MHz的采样率，存在低采样功率节省模式（LSPSM），可将功耗降低至每通道低于1.4 W（典型值）。 ADC可支持低至200 MSPS的转换速率。

德州仪器（TI）推出了业界新款汽车系统基础芯片（SBC）TCAN4550-Q1。该芯片集成了使用灵活数据速率控制器局域网（CAN FD）的控制器和收发器，旨在满足车载网络对高带宽和数据速率灵活性的需求。它采用了几乎所有微控制器的串行接口（SPI）总线来部署CAN FD接口或提高系统中CAN FD总线端口的数量，同时少量地对硬件进行改动。
以往，在升级至或扩展CAN FD功能时，设计师不得不在其设计中整合多个分立的组件或彻底修改微控制器，通常来说这既耗时又成本高昂。借助TCAN4550-Q1系统基础芯片（SBC），设计师能够保有汽车电子和照明、驾驶员系统（ADAS）及汽车设计的基于微控制器的现有架构，简化了CAN FD的升级或扩展。
TI TCAN4550-Q1的主要特点和优势
·  简化物料单（BOM）和削减系统成本：设计师依托高度集成的TCAN4550-Q1可以简化设计，包括集成式±58-VDC总线故障保护、计时器及故障切换模式。TCAN4550-Q1还能够交叉兼容经典CAN协议。
·  更便捷地在汽车设计中扩展总线：如果微控制器的CAN FD端口数量有限，设计师还可以使用这款芯片经由汽车系统中现有的SPI端口添加更多的CAN FD总线。通常来讲，此类总线扩展需要重新设计系统，而在使用TCAN4550-Q1时则不必这样做。
·  更小的电源设计占用空间：凭借集成式125 mA低压差（LDO）线性稳压器，TCAN4550-Q1可以为自己供电，此外，还能够为传感器或其它组件供应70 mA的外部输出。由于减少了对外部电源组件的需要，电源设计所占的空间也因此变小。
·  降低功耗：TCAN4550-Q1可帮助设计师藉由唤醒和休眠功能降低待机时的系统功耗。
·  提高大数据传输率：全新SBC支持汽车在组装期间能够基于8 Mbps高数据传输率来更快速地编写汽车软件程序，追赶了CAN FD协议的5 Mbps高数据传输率。

ADC128S102器件是一款低功耗，8通道CMOS 12位模数转换器，转换吞吐速率为50 kSPS至1 MSPS。 该转换器基于具有内部采样保持电路的逐次逼近寄存器架构。 该器件可配置为在输入IN0至IN7接受多8个输入信号。
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